Сутью обновленной Mazda CX-9 стала философия KODO – «душа движения». Такой дизайн направлен на то, чтобы привнести в семейный кроссовер спортивности и агрессии. Может быть, новая Мазда и стала выглядеть более стильной и целостной, но…

Но обновленный автомобиль Мазда стар, как iPhone в первой версии. И тот, и другой были выпущены в 2007 году. (Мазда, хотя и производится в Хирошиме, но создается она в первую очередь для экспорта на рынок США. К тому же Мазда СХ-9 делит общую платформу с Ford Edge, а 3.7-литровый мотор V6 – со всей «фордовской» линейкой двигателей) IPhone c той поры обновлялся 5 раз, а вот «японцу» подобная суета не нужна. Все пропорции и технические характеристики Мазда СХ-9 в первом поколении оказались настолько удачны, что до сих пор не требуется вносить в автомобиль каких-то существенных изменений. Поэтому нынешний рестайлинг кроссовера свелся к эффектному фейслифтингу в духе KODO и к основательному опциональному пополнению.

И все же машина Мазда заслуживает особого внимания несмотря на то, что речь идет только о легком обновлении. Итак, концепция СХ-9 и техническая составляющая остались прежними. Но разве не может не восхитить автомобиль, который появился 5 лет назад, и до сих пор не стал старомодным и анахроничным?

6-ступенчатая коробка-«автомат» работает все так же плавно и четко. Стоит лишь резко дать по «газам», как коробка тут же переключается на низшие ступени. То же самое происходит и при движении под горку. А если автомобиль едет спокойно, то АКПП незаметно и быстро переходит на верхние передачи. Мощность в 277 л.с. отнюдь не избыточна и ее всегда хватает и при обгонах, и на трассе. Тормозная система работает адекватно динамике. Рулевое колесо может показаться малоинформативным только тем, кто забыл, что едет на высоком авто массой в 2 тонны на 20-дюймовых дисках. Если вы не будете ожидать от огромного СХ-9 того же азарта и динамики, что присущи маленькой Mazda MX-5, то первый вас точно не разочарует. Кузов Мазда СХ-9 не делает кренов на поворотах и не раскачивается благодаря более собранной, чем у «одноклассников», подвеске.

Мы тестировали Мазда 2013 на протяжении 500 км и стращали машину самыми разными дорогами – новыми и разбитыми, горными и прямыми, городскими и сельскими. И везде СХ-9 показал себя как практичный и хорошо сбалансированный автомобиль. Единственная недоступная этому авто область – это конкретное бездорожье. Ни дорожного просвета в 204 мм, ни полного привода не достаточно, чтобы огромный кроссовер стал супервнедорожником. К тому же в СХ-9 отсутствует специальный режим «off-road». Наша Мазда создана для другого: ее конек – дальние путешествия.

Что греха таить: за обновленной, эмоциональной и яркой внешностью скрывается довольно простенький внутренний мир. Подобная карма преследует автомобили Мазда на протяжении всего их жизненного пути. Хотя, шкалы, к счастью, поменяли свою разноцветную подсветку на благородно-лунную. А вот монитор бортового компьютера остался прежним – бордовым с оранжевого цвета шрифтом. Подобное кажется уже неким анахронизмом: сам экран маленький, а графика - уровня «Денди junior». И глаз прямо-таки режет вертикальный декор панели вдоль центральной консоли и передних дверей, выполненные в темно-вишневых оттенках и лаке. Но, несмотря на подобные недочеты, удобство и функциональность салона вопросов не вызывают. Все органы управления в Мазде удобны и понятны, сиденья – комфортны, а карманы на дверях и перчаточный ящик – вместительны.

Купить Mazda CX-9 в России можно уже сейчас. Правда, в единственной версии – с 3.7-литровым бензиновым мотором, 6-ступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом. Цена Мазда начинается от 1 919 000 рублей. За дополнительные 50 и 125 тысяч рублей вы сможете приобрести пакеты дополнительных опций. Первый пакет оснащается аудиосистемой Bose с 10 колонками и навигацией. Второй наряду с вышеперечисленными радостями жизни включает люк с электроприводом, систему Lane Assist, систему сигнализации о препятствии впереди, систему слежения за dead-зонами, а также автоуправление дальним светом (все эти опции, не считая аудиосистемы, на Мазде до обновления отсутствовали).

Также базовое оснащение обновленной Мазда включает гораздо больше опций, чем ее предшественница. Новый кроссовер в базе обзавелся кожаным салоном, трехзонным климат-контролем, электроприводом багажной двери, камерой заднего вида, биксеноновыми фарами и 20-дюймовыми колесными дисками.

Главными соперниками Мазда СХ-9 являются Ford Explorer, Honda Pilot и Toyota Highlander. Все эти машины очень близки к нашему SUV по уровню оснащения, техническим характеристикам и ценам. Единственный «дизель» в команде – Volkswagen Touareg. Но он и дороже MAZDA приблизительно на 200 000 рублей, да и за дизельный двигатель придется отдать дополнительные 200 тысяч.

В 2012 году класс полноразмерных кроссоверов вырос на 22%. Причем, весь автомобильный рынок увеличил продажи только на 11%. Но японцы хладнокровны и спокойны относительно плотного соперничества в сегменте. Часто семья, уже имевшая Мазду, выбирает вторым автомобилем все ту же Мазду. Очень сомневаемся, что они гонятся за третьим рядом сидений в авто («семиместки» не слишком бойко продаются в России), а вот объемный багажник ценится в любой семье. Как и то, что за рулем Мазды чувствуешь себя по-настоящему большим важным человеком. За подобные ощущения отвечает сильно выраженная комфортабельность и некая вальяжность Мазда СХ-9.

Эта машина словно создана для того, чтобы вместить в свои недра большую семью и многочисленный скарб и уехать в приятное и безопасное путешествие. Но не стоит ехать на Мазде слишком азартно – 2 тонны веса и высота в 1 720 мм не доставят вам удовольствия от динамики. При активных поворотах Мазда быстро растрачивает все свои 277 л.с.: сперва машина свистит шинами, а немного погодя задействует систему динамической стабилизации. Подобным образом мудрая Мазда приучает человека за рулем вести себя достойно и благоразумно.