Пресс-релизы
Beetle. Volkswagen Beetle.
Размещено: 22.04.2011
Долго не было окончательно известно, появится ли новое поколение VW New Beetle. Из недр концерна летели разные слухи, порой появлялись эскизы, но никакой конкретики. И вот, наконец-то, всё окончательно определилось. Прямо сейчас на международном автосалоне в Шанхае экспонируется второе поколение современного «жука».
Долго не было окончательно известно, появится ли новое поколение VW New Beetle. Из недр концерна летели разные слухи, порой появлялись эскизы, но никакой конкретики. И вот, наконец-то, всё окончательно определилось. Прямо сейчас на международном автосалоне в Шанхае экспонируется второе поколение современного «жука».
VW KaferBeetle, Citroen 2CV, Austin Mini, Fiat 500. Эти малолитражки были не единственными в тяжёлое время после окончания Второй Мировой Войны, но лишь они, пусть даже в ином виде, «дожили» до нашего времени. Шутка знаменитой британской комик-группы Монти Пайтон (Monty Python) о том, что в 1945 году «разразился мир» в те годы не была бы такой смешной. Особенно для той же Англии, Франции, Италии и, особенно, Германии. Обедневшие народные массы искали любые пути к существованию. И если вопрос с питанием и жильём хоть как-то решался, то следующей проблемой становился транспорт.
Идея создания недорогого массового автомобиля витала в воздухе ещё в тридцатых годах. Именно тогда – в 1936 году, – Citroen разработала проект TPV, позднее превратившийся в 2CV. А ещё раньше французов, точнее в 1931 году, аналогичный проект уже лежал в портфолио гениального инженера Фердинанда Порше. Он назывался Type 12, и не интересовал ровным счётом никого, за исключением пары мотоциклетных компаний, желавших расширить производство. Зато проект заинтересовал Адольфа Гитлера, который так же хотел сделать народный автомобиль. И дело сдвинулось с мёртвой точки. Построили несколько опытных образцов, начались испытания. В 1938 году в городе Фалерслебен, который тут же переименовали в Вольфсбург, построили завод. Гитлер решил назвать автомобиль в честь нацистской организации «Сила через радость» (нем. Kraft durch Freude – KdF). Поэтому автомобиль получил официальное название KdF-38 и народное – Volkswagen-38.
Полностью читайте на http:blog.avto-salon.com?p=9700
VW KaferBeetle, Citroen 2CV, Austin Mini, Fiat 500. Эти малолитражки были не единственными в тяжёлое время после окончания Второй Мировой Войны, но лишь они, пусть даже в ином виде, «дожили» до нашего времени. Шутка знаменитой британской комик-группы Монти Пайтон (Monty Python) о том, что в 1945 году «разразился мир» в те годы не была бы такой смешной. Особенно для той же Англии, Франции, Италии и, особенно, Германии. Обедневшие народные массы искали любые пути к существованию. И если вопрос с питанием и жильём хоть как-то решался, то следующей проблемой становился транспорт.
Идея создания недорогого массового автомобиля витала в воздухе ещё в тридцатых годах. Именно тогда – в 1936 году, – Citroen разработала проект TPV, позднее превратившийся в 2CV. А ещё раньше французов, точнее в 1931 году, аналогичный проект уже лежал в портфолио гениального инженера Фердинанда Порше. Он назывался Type 12, и не интересовал ровным счётом никого, за исключением пары мотоциклетных компаний, желавших расширить производство. Зато проект заинтересовал Адольфа Гитлера, который так же хотел сделать народный автомобиль. И дело сдвинулось с мёртвой точки. Построили несколько опытных образцов, начались испытания. В 1938 году в городе Фалерслебен, который тут же переименовали в Вольфсбург, построили завод. Гитлер решил назвать автомобиль в честь нацистской организации «Сила через радость» (нем. Kraft durch Freude – KdF). Поэтому автомобиль получил официальное название KdF-38 и народное – Volkswagen-38.
Полностью читайте на http:blog.avto-salon.com?p=9700
Категория: Автотранспорт
Теги: